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**共享汽車(chē)行業(yè) 仍然面臨多重阻力

所屬分類(lèi)：時(shí)事聚焦    發(fā)布時(shí)間： 2021-03-26    作者：蘭州思泊湖牛肉面
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共享汽車(chē)作為共享經(jīng)濟的一種重要形式，其發(fā)展一直為人們所密切關(guān)注，并被視為未來(lái)汽車(chē)行業(yè)發(fā)展的重要趨勢之一?？v觀(guān)共享汽車(chē)在全球的發(fā)展，目前尚未有十分成功的運營(yíng)模式和管理范例。但是，共享汽車(chē)的市場(chǎng)需求真實(shí)存在，其發(fā)展仍需繼續探索新方向，不斷減少發(fā)展進(jìn)程中面臨的各種阻力。
共享汽車(chē)的發(fā)展歷史已有十年，行業(yè)仍在不斷探索成功的商業(yè)模式，努力平衡成本和收益。由于汽車(chē)購置成本高，加上運營(yíng)、車(chē)輛維護、停車(chē)和保險費用等多重成本，僅靠租金收入實(shí)現盈利并非易事。
在高昂的成本壓力之下，大型汽車(chē)廠(chǎng)商開(kāi)展共享汽車(chē)業(yè)務(wù)具備多重優(yōu)勢。一方面，業(yè)務(wù)的開(kāi)展可以借助大型汽車(chē)廠(chǎng)商低成本地獲取包括車(chē)輛和停車(chē)位等在內的資源；另一方面，大型汽車(chē)廠(chǎng)商還可以借助共享汽車(chē)發(fā)展而消化庫存，并借助運營(yíng)平臺積累用戶(hù)數據，為智能駕駛和電動(dòng)化等業(yè)務(wù)提供重要參考。這種發(fā)展模式可謂雙贏(yíng)。
然而，即使大型汽車(chē)廠(chǎng)商開(kāi)展共享業(yè)務(wù)具備上述優(yōu)勢，如何實(shí)現高效的車(chē)輛管理又是另外一個(gè)難題。針對共享汽車(chē)領(lǐng)域存在的車(chē)輛維護管理、安全保障、停車(chē)問(wèn)題、電動(dòng)化趨勢適應等問(wèn)題，至今還沒(méi)有平臺能提出堪稱(chēng)范例的方案。
對于發(fā)展屢次遭遇逆風(fēng)的共享汽車(chē)平臺來(lái)說(shuō)，更大規模的汽車(chē)共享目前還難以實(shí)現，如果急功近利、盲目擴大規模，很可能因為需求不足而白白消耗巨額資金。
因此，不少共享汽車(chē)業(yè)務(wù)均在考慮收縮戰線(xiàn)，將業(yè)務(wù)集中于需求較大的市場(chǎng)，并且在投放區域方面也更具針對性，比如在人員密集的市中心、公共運力欠發(fā)達的郊區等地區加大投入。電動(dòng)汽車(chē)共享服務(wù)WeShare將發(fā)展目標瞄準歐洲主要市場(chǎng)，開(kāi)辟新的城市業(yè)務(wù)。
同時(shí)，共享汽車(chē)領(lǐng)域還應繼續解決成本過(guò)高的問(wèn)題，逐步由重資產(chǎn)模式向輕資產(chǎn)模式轉型。美國共享汽車(chē)平臺Turo日前籌集了3000萬(wàn)美元的新一輪融資。在Turo平臺上，車(chē)主可以將車(chē)輛出租給其他用戶(hù)，從而持續獲得收入。與傳統的共享汽車(chē)企業(yè)自己購置車(chē)輛相比，這種模式極大地降低了成本，有助于企業(yè)實(shí)現更快速的增長(cháng)。
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